مدونة

تخيل عملاقًا فولاذيًا يحرث عبر البحار المضطربة، ويتردد صدى هديره العظيم مثل طبول الحرب القديمة وهو يلتهم رواسب قاع البحر بقوة لا هوادة فيها. هذا ليس مشهدًا من الخيال العلمي، ولكنه أعجوبة هندسية واقعية في عصرنا - "Spartacus"، وهي الحفارة الماصة القاطعة (CSD) التي دخلت الخدمة في أغسطس 2021. باعتبارها أكبر سفينة من نوعها في العالم، فهي تمثل قمة تكنولوجيا التجريف.

نشأ إنشاء Spartacus من رؤية شركة الهندسة البحرية البلجيكية العملاقة DEME (التجريف والهندسة البيئية والبحرية) لاحتياجات التجريف المستقبلية. في مارس 2017، كلفت شركة DEME شركة بناء السفن الهولندية Royal IHC ببناء هذه السفينة الرائدة. ونشأ التصميم من التعاون بين DEME وRoyal IHC وشركة Vuyk Engineering Rotterdam التابعة لها، حيث يجمع بين الخبرة المتخصصة والمفاهيم المبتكرة.

وصل المشروع إلى أول مراحله في ديسمبر 2017 عندما تم وضع العارضة في حوض بناء السفن التابع لشركة Royal IHC في كريمبين آن دن آيجسيل، هولندا. بعد إطلاقها في نوفمبر 2018، خضعت السفينة لاختبارات صارمة وضبط دقيق لمدة عامين قبل بدء العمليات في أغسطس 2021.

يبلغ طولها 164 مترًا وتتمتع بقدرة إجمالية تبلغ 44,180 كيلووات (59,250 حصانًا)، وتتمتع Spartacus بادعاءات لا تقبل الجدل باعتبارها أكبر وأقوى كراكة شفط قاطعة في العالم. تُترجم هذه المواصفات إلى قدرة حفر لا مثيل لها وكفاءة تشغيلية عبر ظروف جيولوجية متنوعة وحالات بحرية صعبة.

يتميز نظام الدفع الخاص بالكراكة بأربعة محركات Wärtsilä 46DF ومحركين Wärtsilä 20DF، مما يوفر مرونة في استهلاك الوقود بين الغاز الطبيعي المسال (LNG)، والديزل، وزيت الوقود الثقيل. هذا التكوين يجعل Spartacus أول CSD قادر على استخدام الغاز الطبيعي المسال، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف التشغيل والأثر البيئي.

ومع عمق القطع الذي يصل إلى 45 مترًا - أي 10 أمتار أعمق من تصميمات CSD السابقة - توسع السفينة إمكانيات تطوير الموانئ، وتجريف القنوات، واستخراج الموارد تحت الماء في المياه العميقة.

• دفع الغاز الطبيعي المسال بالوقود المزدوج:أول CSD يستخدم الغاز الطبيعي المسال، مما يقلل من انبعاثات أكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين والجسيمات مع تلبية اللوائح البيئية الصارمة.
• نظام الحفر المحسن:تتيح رؤوس القطع وآليات الضخ المتقدمة المعالجة الفعالة لمواد قاع البحر المتنوعة، بدءًا من الرواسب الناعمة وحتى الصخور الصلبة.
• العمليات الآلية:تعمل أنظمة التحكم الذكية على تحسين الأداء مع تقليل عبء عمل الطاقم من خلال الأتمتة الدقيقة.
• القدرة على المياه العميقة:يخلق العمق التشغيلي البالغ 45 مترًا فرصًا جديدة للمشاريع الهندسية تحت الماء.

• التعدين في قاع البحر:تمكين استخراج الرواسب المعدنية تحت الماء مع تضاؤل ​​الموارد الأرضية.
• البنية التحتية لطاقة الرياح البحرية:دعم الأعمال التأسيسية لمنشآت الطاقة المتجددة.
• استصلاح الأراضي:تسهيل بناء الجزر الاصطناعية في المناطق الساحلية.
• المعالجة البيئية:المساعدة في مشاريع استعادة النظام البيئي المائي.

يمثل ظهور سبارتاكوس فصلاً جديدًا في الهندسة البحرية، مما يدل على قدرة البشرية على تسخير موارد المحيطات مع معالجة المخاوف البيئية. ومع تقدم التكنولوجيا، سوف تستمر مثل هذه الابتكارات في تشكيل النهج المستدام للتنمية البحرية.