Блог

Представьте себе стального гиганта, рассекающего бурные моря, его могучий рев эхом разносится, словно древние военные барабаны, пожирая донные отложения с неумолимой силой. Это не сцена из научной фантастики, а реальное инженерное чудо нашего времени — «Спартак», землесосный снаряд (CSD), поступивший на вооружение в августе 2021 года. Будучи крупнейшим судном такого рода в мире, он представляет собой вершину дноуглубительной технологии.

Создание «Спартака» стало результатом видения бельгийского гиганта морского машиностроения DEME (Dredging, Environmental and Marine Engineering) будущих потребностей в дноуглублении. В марте 2017 года DEME поручила голландской судостроительной компании Royal IHC построить это новаторское судно. Проект возник в результате сотрудничества между DEME, Royal IHC и ее дочерней компанией Vuyk Engineering Rotterdam, объединив специализированный опыт и инновационные концепции.

Проект достиг своей первой вехи в декабре 2017 года, когда киль был заложен на верфи Royal IHC в Кримпене-ан-ден-Эйссел, Нидерланды. После спуска на воду в ноябре 2018 года судно прошло два года строгих испытаний и доводки, прежде чем приступить к эксплуатации в августе 2021 года.

Имея длину 164 метра и общую мощность 44 180 кВт (59 250 л.с.), «Спартак» бесспорно претендует на звание как крупнейшего, так и самого мощного землесосного снаряда в мире. Эти характеристики означают непревзойденную производительность земляных работ и эксплуатационную эффективность в различных геологических условиях и сложных морских условиях.

Силовая установка земснаряда оснащена четырьмя двигателями Wärtsilä 46DF и двумя двигателями Wärtsilä 20DF, обеспечивающими гибкость в использовании топлива между сжиженным природным газом (СПГ), дизельным топливом и мазутом. Эта конфигурация делает «Спартак» первым CSD, работающим на СПГ, что значительно снижает как эксплуатационные расходы, так и воздействие на окружающую среду.

С глубиной резания, достигающей 45 метров — на 10 метров глубже, чем у предыдущих конструкций CSD — судно расширяет возможности для развития портов, дноуглубления каналов и добычи подводных ресурсов в более глубоких водах.

• Двухтопливная силовая установка на СПГ: Первый CSD, использующий СПГ, снижающий выбросы оксидов серы, оксидов азота и твердых частиц, при этом соответствующий строгим экологическим нормам.
• Улучшенная система выемки грунта: Передовые фрезерные головки и насосные механизмы обеспечивают эффективную обработку различных донных материалов, от мягких отложений до твердых пород.
• Автоматизированные операции: Интеллектуальные системы управления оптимизируют производительность, снижая при этом нагрузку на экипаж за счет точной автоматизации.
• Возможность работы на больших глубинах: Рабочая глубина 45 метров создает новые возможности для подводных инженерных проектов.

• Добыча полезных ископаемых с морского дна: Обеспечение добычи подводных месторождений полезных ископаемых по мере истощения наземных ресурсов.
• Инфраструктура морской ветроэнергетики: Поддержка фундаментных работ для установки возобновляемых источников энергии.
• Рекультивация земель: Содействие строительству искусственных островов в прибрежных районах.
• Экологическая реабилитация: Помощь в проектах восстановления водных экосистем.

Появление «Спартака» знаменует собой новую главу в морском машиностроении, демонстрируя способность человечества использовать ресурсы океана, одновременно решая экологические проблемы. По мере развития технологий такие инновации будут продолжать формировать устойчивые подходы к освоению морей.