Blog

Wyobraź sobie stalowego kolosa orzącego wzburzone morza, którego potężny ryk odbija się echem jak starożytne bębny wojenne, gdy pożera osad dna morskiego z nieustępliwą mocą. To nie scena z science fiction, ale prawdziwy cud inżynierii naszych czasów – „Spartacus”, pogłębiarka ssąca z nożem (CSD), która weszła do służby w sierpniu 2021 roku. Jako największy na świecie statek tego typu, reprezentuje szczyt technologii pogłębiania.

Stworzenie Spartacusa wynikło z wizji belgijskiego giganta inżynierii morskiej DEME (Dredging, Environmental and Marine Engineering) dotyczącej przyszłych potrzeb w zakresie pogłębiania. W marcu 2017 roku DEME zleciło holenderskiemu przedsiębiorstwu stoczniowemu Royal IHC budowę tego przełomowego statku. Projekt powstał we współpracy DEME, Royal IHC i jej spółki zależnej Vuyk Engineering Rotterdam, łącząc specjalistyczną wiedzę i innowacyjne koncepcje.

Projekt osiągnął swój pierwszy kamień milowy w grudniu 2017 roku, kiedy to położono stępkę w stoczni Royal IHC w Krimpen aan den IJssel w Holandii. Po zwodowaniu w listopadzie 2018 roku, statek przeszedł dwuletnie rygorystyczne testy i dopracowywanie, zanim rozpoczął działalność w sierpniu 2021 roku.

Mierzący 164 metry długości i dysponujący łączną mocą 44 180 kW (59 250 KM), Spartacus bezsprzecznie ubiega się o miano największej i najpotężniejszej pogłębiarki ssącej z nożem na świecie. Te specyfikacje przekładają się na niezrównaną wydajność kopania i efektywność operacyjną w różnych warunkach geologicznych i trudnych stanach morza.

System napędowy pogłębiarki składa się z czterech silników Wärtsilä 46DF i dwóch silników Wärtsilä 20DF, oferujących elastyczność paliwową między skroplonym gazem ziemnym (LNG), olejem napędowym i ciężkim olejem opałowym. Ta konfiguracja sprawia, że Spartacus jest pierwszą pogłębiarką ssącą z nożem zasilaną LNG, co znacznie zmniejsza zarówno koszty eksploatacji, jak i wpływ na środowisko.

Dzięki głębokości kopania sięgającej 45 metrów – 10 metrów głębiej niż w przypadku poprzednich konstrukcji CSD – statek poszerza możliwości rozwoju portów, pogłębiania kanałów i wydobywania zasobów podwodnych na większych głębokościach.

• Napęd dwupaliwowy LNG: Pierwsza CSD wykorzystująca LNG, zmniejszająca emisję tlenków siarki, tlenków azotu i cząstek stałych, jednocześnie spełniająca rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska.
• Ulepszony system kopania: Zaawansowane głowice tnące i mechanizmy pompowania umożliwiają wydajne przetwarzanie różnorodnych materiałów dna morskiego, od miękkich osadów po twardą skałę.
• Zautomatyzowane operacje: Inteligentne systemy sterowania optymalizują wydajność, jednocześnie zmniejszając obciążenie załogi dzięki precyzyjnej automatyzacji.
• Możliwość pracy na dużych głębokościach: 45-metrowa głębokość operacyjna stwarza nowe możliwości dla podwodnych projektów inżynieryjnych.

• Górnictwo dna morskiego: Umożliwienie wydobycia podwodnych złóż mineralnych w miarę kurczenia się zasobów lądowych.
• Infrastruktura morskich farm wiatrowych: Wspieranie prac fundamentowych dla instalacji energii odnawialnej.
• Rekultywacja gruntów: Ułatwianie budowy sztucznych wysp w regionach przybrzeżnych.
• Rekultywacja środowiska: Wspomaganie projektów odbudowy ekosystemów wodnych.

Pojawienie się Spartacusa wyznacza nowy rozdział w inżynierii morskiej, demonstrując zdolność ludzkości do wykorzystywania zasobów oceanicznych przy jednoczesnym rozwiązywaniu problemów środowiskowych. Wraz z postępem technologii, takie innowacje będą nadal kształtować zrównoważone podejścia do rozwoju morskiego.